Пост N: 918
Зарегистрирован: 14.09.08
Откуда: Украина, Тростянец
Отправлено: 05.01.09 02:59. Заголовок: Виктор ФФ пишет: И ..
Виктор ФФ пишет:
цитата:
И это говорит внук тех, кто Олимп выпускал)))))))))))
Больше мне интересен Олимп 003(которого пока что нету)и Олимп 005-С1...потомучто более какието они серьезные,да и Олимп 004 имеется у меня тоже не плох но вот 005 это уже какойто реактивный трактор(немного возненавидел после того как с одним помучился) у 005 вечная проблема 1 не срабатывает вовремя автостоп 2 не срабатывает вовремя автореверс 3 после функции обзор счетчик через раз работает 4 припадки электроники управления 5 не всегда идельно пишет 6 и последнее на*рена там 5 голова(ненавижу етую функцию
Пост N: 1940
Зарегистрирован: 26.06.05
Откуда: Россия, Саратов
Отправлено: 05.01.09 03:12. Заголовок: bed90x пишет: А ЭТО..
bed90x пишет:
цитата:
А ЭТО ЧТО ЗА СТРАХ ???
А разве в нем не проглядывает Электроника? Я же говорил, что это опытные экземпляры того, что потом получилось Электроникой 003/Олимпом 003. Конкретно на этом фото макет Э002, если мне память не изменяет. Все подробно на вегалабе... не нашел?
alexfromdmitrov пишет:
цитата:
У меня 005. Всё работает. А пятая голова вроде как для поиска по паузам
Это когда аппарат настроен, у меня тоже чумной 005С был, все там легко и просто делается.
Пост N: 1375
Зарегистрирован: 07.10.08
Откуда: Россия, Почти любимый город
Отправлено: 05.01.09 03:23. Заголовок: При некотором желани..
При некотором желании, всегда можно найти сходство между любыми радиотехническими устройствами, выполняющими одинаковую функцию. Есть конечно выпадающие из обоймы, но их мало и они или слишком дороги, или слишком дешевы. Все остальные похожи))))))))). А в пределах одного класса отличаются только нюансами.
С номерами разобрались почти правильно - год, квартал, и порядковый номер за квартал.
Про историю где то писал, да уж видно не найду... ладно попробую повторить.
Сначала было слово - в МЭП решили ударить по бездорожью и так сказать увековечить себя (шучу конечно, но как минимум показать на что и мы способны), было это видимо в середине 70ых т.к. я видел Э002 (уже! а ведь наверное была и 001), это был действующий макет, чем то пожожий на Акай - тонкий тонвал, тонкий рычажок стабилизирующий натяг на подаче, индикатор как в 003, размером поменьше 003. Он стоял в закутке кабинета, главного инженера завода, по моему с 76-77года (предположительно, т.к. серийный выпуск 003 в Кирове начался в 79г, а ведь надо было её разработать, поготовить документацию, изготовить оснастку и т.д.), но видимо "гнали" к Олимпиаде и поэтому, что бы не изобретать велосипед и получить гарантированный результат, втупую содрали с Ревокса, правда не всё - не было малошумящих МС для УВ, слишком сложным показался кварцевый привод, вобщем подготовку вели видимо параллельно, во Фрязино электронику, в Кирове железо, на такую мысль наводят движки в первых Электрониках ТА003 - они как у Акая 635, даже дырочка на задней планке ДМ-1 там же (Э002 аукнулась) , а у фрязинцев пермаллоевые головы почти копия Ревокс только 4х дорожечная (их ставили очень редко и только во Фрязино).
Ну, что начали делать, у каждого завода свой план по бытовухе, значит у каждого должен быть свой сборочный конвеер, план все растет, а производство и так военкой загружено, у каждого появляется свой брак, а в соц. экономике куда его девать? правильно к смежникам , а еще ремонтные службы не берутся ремонтировать, говорят: "Слишком сложная техника", на Лепсе целый отдел по командировкам мотался по всему Союзу, все неисправности анализируются, смежникам выставляются счета (+ командировочные), понятно, что в таком навороченном аппарате да с нашей элементной базой, что нибудь да вылетит, уже и термотренировку ввели, и вибростенд, а летят 502, 503, 814,815 транзисторы и все! армянская 155 серия ещё хуже, ферритовые головы иногда через месяц выкрашиваются! И решили наши конструкторы подправить изьяны - вместо 502/503 поставили 816/817, в БП добавили радиаторы, КТ608 поменяли на 630, и от фрязинских плат отказались, а тем то же давно не нравились ведущие движки с детонацией, ролики прижимные, ненастраиваемые тормоза/прижим, вобщем у обоих косяков хватало... Вот и разошлись К и Ф, К стал свое производство поднимать, а Ф на стороне железо заказывать, но в кооперацию больше не лез
О004 появился не от хорошей жизни, надо было наращивать выпуск и сокращать издержки, вот и упростили, а для "людей" сделали новую фишку ДУ.
Когда снимали с производства 003 оставалось много оснастки, ну и молодые конструкторы решили двинуть "жирную" рацуху - сделали на базе 003 модель первого класса - протяг тот же, звук на 157 серии одна УЛ1 в УВ, УД2 в УЗО(источником тока) и телефоннике (выход в классе А комплиментарный ОК - половинка Агеевского выхода), компоновка как в А635(реверс вернули, ГВ коммутировала одна релюха вторая переключала регуляторы уровня воспроизведения) большая плата внизу, индикатор тот же, БУ простой на 561 серии, боковые движки не регулировались (как в А635 и Техниксах, что в 1500, что в 1700), в УВД была нелинейная ОС по скорости поэтому Кд, даже на хреновых ДМ-1, получался 0.05%. Сварганили её вчетвером, за 3 месяца, посчитали себестоимость около 500р!!! - экономический эффект огромный, весь брак уйдет, остнастку используем - сказка одним словом , да не тут то было, руководство смекнуло, что они то в стороне, вот и взяли процесс в свои руки - так родился О005
Нет, к авиапрому, потому и первые 004 собирали по ОСТам - подставки под транзисроры, везде кембрики, кругом куча штампиков ОТК и др.
Цитата: Или и ЛПМ тоже где-то еще кроме Кирова делали?
Когда у нас пошли 004, то какое то время во Ф еще отсылали ЛПМы (тем более, что 003 еще года 2 делали параллельно), а потом Ф заказали железо, помоему в Саратов, но это не точно...
Цитата: Едва ли можно назвать упрощением кварцевую стабилизацию (которой не было на 003) и электронный счетчик. Убрали-то только реверс. Да и корпус явно подороже будет.
Цифра, всегда была проще, аналога, механики, настройки и т.д. - она собирается и должна работать (были конечно косяки, но все таки в отлаженном устройстве или работает или нет, третьего не дано), впихнуть 2/3 платы было проще, чем отстроить Кд в обе стороны, плюс чтобы лента шла без "заломов" , а кварцевый привод практически избавил от гемора с гулянием скорости от температуры, натяжения и др. настройщики даже "забывали" проверять отклонение скорости , ну а деревянные бока появились при очередной кампании "за экономию пластмасс" (АБС к нам приходил немецкий) вам наверное будет странно это слышать , но повышали КИМ (коэф. использ-я мат-ов), улучшали ЭМ совместимость, электрическую стойкость и т.п.
Цитата: Т.е. 005 - фактически аппарат первого класса?
Если хотита, да... но практически без настройки . Про Э005 не знаю ничего. А чужая дока к нам приходила, на кассетник (003 смотрелась как ребенок на её фоне), похожий на Вегу 00х только в неск. раз навороченней, приходил оконечник в супер А классе (то же жутко сложный).
"История" оказывается начиналась немного не так - все пошло из проэктного института относящнгося к МЭП, но их Э002 в производство не пошла (конструкция оказалась "сырой" - несерийнопригодной), тогда разработкой занялись раздельно - Ф электронику, К механику.
В те времена высший класс делали только в Киеве (Маяк 001 по 1000штук в год), товар был остро дифицитным, т.к. ведущие движки закупали у буржуев за валюту, а сами делать не могли, да и кто разрешит тратить золото на "развлекуху" в стране окруженной врагами ... И вот в 79г. появляется Э003-ТА1 (разрешения на торговлю ещё не было, но слух по Союзу уже пошел), со всей страны потянулись "просители" из госучереждений, предприятий с письмами - "Просим Вас отгрузить....." , по слухам, С. Краморов был среди первых счастливых одладателей. Видя такой ажиотаж срочно (в 80г.) пробили разрешение на торговлю и из МЭП пришло распоряжение "Увеличить выпуск до 100тыс шт в год" !!!!! но к этому, как то, никто оказался не готов ..... Кстати на Лепсе , в "лучшие времена" делали по 1100 Олимпов в месяц. Кооперация закончилась в 84г, в К все делали сами, а Ф передали доку на 4е предприятия, "Октава" в Киеве, в Нижегородскую обл, еще кому то, и в Саратов, но настоящего - серийного выпуска так и не было, 004 была, по сути той же 003, только немного доработанной. О006 развивал идею О005 в новом дизайне, со значительным упрощением "логики" за счет достижений в микроэлектронике, но новая модель - значит новые утерждения в "верхах", прохождение экпертиз, согласования, разрешения, подписи, командировки, гостинницы, а всем хочется спокойной жизни, да еще цифровые "достижения" не очень хорошо согласуются с качественной м. записью, ну и появился О005-1С с шестерошным БЗВ, БУпр на 561 серии (многие функции повторены как в Техниксах 1500/1700, добавлены цифровые задержки, всякие перемигивания индикаторов, блокировки "щелчков", и др) остался "диковатый" счетчик, на той же 145 серии (он показывал метраж в секундах), но по большому счету он никому был не нужен.... кстати был исправлен Ревоксовский косяк - перенесли подшипник внутрь обводного ролика (ДД) - он стал крутиться на неподвижной оси, при этом полностью исключилось проскальзывание ленты во всех режимах. Получилось, что бытовая тема исчерпана.....
Сначала попробовали полупроф О010 двухдорожечный, с 38 ск. в ТЗ ввели пункт "замена БГ без настройки БМЭ" - это давало возможность быстрой смены голов для ответственных мероприятий. БМЭ был крейдовый и ненастраиваемый, с 1% кондерами и 0.5% резисторами, а подстроечные элементы выводились на небольшую платку стаящую на БГ. Вобщем все получилось, но что то менять никто не хотел, так появился О701 - все от 005, только широкие головы и 38ск. Их стали ставить на радио, в студии (фирмА была дороговата в 90ых ). Тогда появились заказы на 4х канальные аппараты. Была сделана полностью новая конструкция, по внутренней компановке напоминал Ревокс, вертикальный крейд, рядом с левым боковым движком, УВ на диф парах, море построечников, БУ на машинке, входы/выходы на джеках, и другие проф "прелести"... Вобщем аппарат "затыкал" брешь между чисто бытовкой и студийными многоканальниками. Немного фоток из заводского музея и редакции заводского радио:
Пост N: 369
Зарегистрирован: 12.05.08
Откуда: Россия, Киров
Отправлено: 05.01.09 11:07. Заголовок: Я непонимаю, почему ..
Я непонимаю, почему все считают, что некоторые (подчеркиваю, некоторые) аппараты были содраны с зарубежных? Ну Эстония 010 вертак конечно, не обсуждается, но катушечники то? Ведь у таких аппаратов общие требования, общие стандарты, так какими местами они должны отличаться, чтобы мы могли сказать "это наша разработка!" органы управления может быть вынести на боковые поверхности, или может индикаторы на заднюю панель? Не понимаю, о чем речь вообще. Вот если бы сами конструкторы сказали, что за образец был взят мафон такой-то, тогда одно. А так на пустом месте сплетни строим...
Пост N: 370
Зарегистрирован: 12.05.08
Откуда: Россия, Киров
Отправлено: 05.01.09 11:08. Заголовок: Я непонимаю, почему ..
Я непонимаю, почему все считают, что некоторые (подчеркиваю, некоторые) аппараты были содраны с зарубежных? Ну Эстония 010 вертак конечно, не обсуждается, но катушечники то? Ведь у таких аппаратов общие требования, общие стандарты, так какими местами они должны отличаться, чтобы мы могли сказать "это наша разработка!" органы управления может быть вынести на боковые поверхности, или может индикаторы на заднюю панель? Не понимаю, о чем речь вообще. Вот если бы сами конструкторы сказали, что за образец был взят мафон такой-то, тогда одно. А так на пустом месте сплетни строим...
Пост N: 371
Зарегистрирован: 12.05.08
Откуда: Россия, Киров
Отправлено: 05.01.09 11:08. Заголовок: Я не понимаю
Я непонимаю, почему все считают, что некоторые (подчеркиваю, некоторые) аппараты были содраны с зарубежных? Ну Эстония 010 вертак конечно, не обсуждается, но катушечники то? Ведь у таких аппаратов общие требования, общие стандарты, так какими местами они должны отличаться, чтобы мы могли сказать "это наша разработка!" органы управления может быть вынести на боковые поверхности, или может индикаторы на заднюю панель? Не понимаю, о чем речь вообще. Вот если бы сами конструкторы сказали, что за образец был взят мафон такой-то, тогда одно. А так на пустом месте сплетни строим...
Пост N: 372
Зарегистрирован: 12.05.08
Откуда: Россия, Киров
Отправлено: 05.01.09 11:09. Заголовок: Я непонимаю, почему ..
Я непонимаю, почему все считают, что некоторые (подчеркиваю, некоторые) аппараты были содраны с зарубежных? Ну Эстония 010 вертак конечно, не обсуждается, но катушечники то? Ведь у таких аппаратов общие требования, общие стандарты, так какими местами они должны отличаться, чтобы мы могли сказать "это наша разработка!" органы управления может быть вынести на боковые поверхности, или может индикаторы на заднюю панель? Не понимаю, о чем речь вообще. Вот если бы сами конструкторы сказали, что за образец был взят мафон такой-то, тогда одно. А так на пустом месте сплетни строим...
Я непонимаю, почему все считают, что некоторые (подчеркиваю, некоторые) аппараты были содраны с зарубежных? Ну Эстония 010 вертак конечно, не обсуждается, но катушечники то? Ведь у таких аппаратов общие требования, общие стандарты, так какими местами они должны отличаться, чтобы мы могли сказать "это наша разработка!" органы управления может быть вынести на боковые поверхности, или может индикаторы на заднюю панель? Не понимаю, о чем речь вообще. Вот если бы сами конструкторы сказали, что за образец был взят мафон такой-то, тогда одно. А так на пустом месте сплетни строим... Я пока только учусь!
Посмотри на AKAI Technics , Pioneer. Абсолютно разные машины. Разные принципы, разный внешний вид...
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 960
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
...пол жизни пропустил,буду себе такое чудо искать 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума